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原本預計「坐底」當晚就能脫困的中油油輪康運輪，意外卡在沙地超過三天。資深航運界人士說，我國缺少國家級救援能量，是該檢討。台灣北部海域今年先有「德翔台北」貨輪擱淺，後有康運輪，在地居民擔心生態浩劫重演。航運界資深人士說，聯合國RMT2016統計，我國運能是占世界第12位的海洋國家，台灣卻缺少國家級救援能量，欠缺國際責任，是要檢討。東北角連續多日風強雨驟，視線不佳、海象差導致中油油輪擱淺，船底卡進沙地中，原本以為調派數艘拖船就能脫困，怎料花費的人力、物力和時間遠遠超過預期。一名資深航運界人士表示，他從事發當下便判斷情況不樂觀，因為當天天氣不好，浪打風吹，海底地形很容易馬上改變，這樣的情況下，很常錯估形勢，事倍功半。他指出，當下油輪船長當機立斷的處置很重要，「如果沒有拋錨或太晚拋，事後救援會更不容易，這樣原本的意外，就變成人為疏失。」坐底找拖船脫困絕非紙上談兵這麼容易，需要判斷是什麼程度的坐底，找潛水夫下水探勘是必要，找出該從哪裡下手對症下藥。
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